高速公路污水處理設備

產品描述：高速公路污水處理設備系統的處理能力，各國并無統一的限定。前蘇聯曾建議單個構筑物的處理能力不宜超過1400m3d，美國則把小廠的處理能力限定在3785 m3d的范圍內。根據我國情況，建議把等于或小于4000 m3d的處理廠定義為高速污水處理廠。高速污水不同于城市污水(常包括部分工業廢水)，屬于生活污水范疇。其水質水量特征可概括為：水質水量變化較大，污染物濃度偏低，即比城市污水低，污水可生化性良好，處理難度小。

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2025-10-28
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　高速公路污水處理設備系統的處理能力，各國并無統一的限定。前蘇聯曾建議單個構筑物的處理能力不宜超過1400m3d，美國則把小廠的處理能力限定在3785 m3d的范圍內。根據我國情況，建議把等于或小于4000 m3d的處理廠定義為高速污水處理廠。高速污水不同于城市污水(常包括部分工業廢水)，屬于生活污水范疇。其水質水量特征可概括為：水質水量變化較大，污染物濃度偏低，即比城市污水低，污水可生化性良好，處理難度小。

二、高速公路污水處理設備設計原則

處理出水要求和處理程度

　　一般來說，不同高速對出水的要求差異較大。應根據我國《地面環境質量標準》(GB3838—88)和《污水綜合排放標準》(GB8978—96)的有關規定和當地環保部門的要求確定處理程度，以確保出水水質。如果出水采用土地處理法處理，則按土地處理法的要求計算;

污水處理設施的設計和建設必須結合高速的整體規劃和建筑特點，即外觀設計上要與高速建筑環境相協調，以求美觀;

在污水處理工藝上力求簡單實用，以方便管理;

在高程布置上應盡量采用立體布局，充分利用地下空間。平面布置上要緊湊，以節省用地;

污水處理廠位置應盡可能位于高速下風向，與其它建筑物有一定的距離，以減少對環境的影響;

設備化，定型化，模塊化，施工安裝方便，運行簡易，設備性能穩定，適合分期建設;

處理程度高，污泥產量少，并盡可能采用節能處理技術;

處理構筑物對水力負荷和有機物負荷的適應范圍較大，使系統有較好的經受沖擊負荷的能力。

高速內的人口是逐漸增加的。因此，高速污水處理廠應按可預期的發展規劃作為流量設計的基礎。根據我國情況，可考慮采用20年的設計周期。

三、高速公路污水處理設備處理流程

　　根據高速廢水處理的原則，應選擇處理效果穩定、產泥少、節能的處理方法。高速系統中的各類建筑物一般均建有化糞池，所以，化糞池應與污水處理方法相結合。

幾種常用的處理工藝：

污泥回流

加藥

回用工藝流程：生物處理出水再經混凝過濾和消毒

在流程開始時一般要考慮設置均化池，這是因為高速在水質和水量上的變化都比城市污水處理廠大。均化池一般設在格柵以后。物化和生化處理是去除污染物的核心部分。

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